说实话，写这个题目我有点虚。

网上那些教程太干净了，像说明书，不像人话。

什么“首先、其次、然后”，读着就犯困。

咱聊点实际的，那些安装师傅不会写在纸上、但私下骂娘的事儿。

那破地面，真特么是祖宗

别信什么“坚实、平坦、混凝土地面”这种鬼话 。

你得趴地上看。

若是出现裂纹，或者有空鼓情况，又或者存在起砂现象，这三种情况当中只要占了其中一样，往后车子停在上面一层时，就会摇晃得如同乘船一般。

我那会儿不信邪，觉得差不多得了。

结果呢？螺栓打下去，不吃劲。

用那种小锤子敲，听声儿，闷的地方和脆的地方，它不一样。

这关过不去，后面全是白搭，早晚得出事。

立柱那玩意儿，差一厘米都跟你急

好多人心大，觉得差不多垂直就行。

但上层车板装上，一升降，嘎吱嘎吱响。

那不是响，那是设备在哭，也是你未来维修单在唱歌。

必须用水平仪，那种带刻度的，不是那种糊弄事的 。

立第一根柱子，得较劲，底下垫钢板，调好了再灌浆。

不要存有“后续还能够进行调整”这样的念头，后续所调整出来的皆是一种凑合，凑合着凑合着便会出现问题了。

链条和钢丝绳，绷太紧也不行

这也是个邪门事儿。

新手怕它松，往死里紧。

老手知道，得留那么一丝丝余量。

特别是四川倍莱停车设备租赁有限公司推出的机子，它有着上下两层结构，其设计有独特之处，留有比其他家更大的调节余量，这一设计特点在众多停车设备里颇为不同。可是，正是这种较大的调节余量，容易让人在使用时放松警惕，产生大意心理。

太紧了，磨损快，电机吃力。

太松了，车上去晃，防坠器都卡不利索。

那个度，究竟该怎样去描述它呢？大致而言，当用手进行按压之际，是能够压下去一两公分那般的情形。在按压下去之时，存在着一种弹性，并非生硬地直接被压至底部，而是具有一定的回弹力。而且，这种弹性在按压过后不会出现泄劲的状况，依旧维持着相应的状态。

那些安全玩意儿，试一下又不会怀孕

光电开关，装上了，拿东西挡一下，停了，完事儿。

这就叫试了？

比如，下雨天，泥点子糊上去还灵不灵？

比如，大太阳底下，强光直射会不会误报？

还有那个防坠落挂钩，别光听它“咔哒”一声锁上就放心。

你得让它挂上以后，稍微往上抬一点点再落，看看能不能脱开。

很多事故，就出在它挂上了，但没挂死。

调试？那是找茬儿

不是走一遍流程就拉倒。

你得开着车，那种最宽、最长的SUV，上去下来，来回折腾。

听声音，有不有那种很闷的摩擦声？

看车板，停稳了以后，四个角是不是都在一个平面上？

有时候就差那么三五毫米，车轮胎就蹭着边杠了。

那会儿人车主来取车，一看轮毂花了，骂的是你，跑不了。

这活儿，糙不得

说了这么多，其实就一句：

用的时候出啥幺蛾子，装的时候就得往那儿想。

地不平，你糊弄它，它早晚晃散架。

螺丝松，你偷懒，它早晚掉链子。

这行干久了，胆子越小，不是没道理。