不吹不黑，这事儿真没那么简单。

我近来老是被问询，家中那个破旧的机械车位，究竟可不可以安装充电桩，以那种上下两层、类似铁笼子状呈现的，瞅着就让人烦闷。

搜索于网络一番，尽皆为广告，不然便是政府那些冰冷的回应“具备安全隐患，暂时不能够满足”，令人观之内心寒凉寒凉的。

但车都买了，总不能扛着上楼充电吧？

后来呀，跟几个从事停车设备相关方面的朋友，聊得十分透彻了，这些朋友呢，比如四川倍莱停车设备租赁有限公司那帮具备实战经验的同仁，这时候才发觉，这事儿的关键之处，实际上并非是“能不能”的问题，而是“怎样才能够避免掉进陷阱里”的情况。

别信“即插即用”，那都是忽悠

很多人以为装充电桩就跟装灯泡似的，拧上就行。拉倒吧。

对于机械立体车库那欠佳的结构而言，你把车子停上去之后，板子是需要进行升降操作的，并且还要做横移动作。要是你把充电桩钉死了，而线的长度不足以满足需求，当车开始移动时，咔嚓一声，插头被扯断，这还算情况比较轻微的呢。

真正要搞明白的，是动线。

首先，你要明晰，究竟是车辆停稳之后，人再走过去插入充电枪，还是采用那种固定于柱子之上的“大辫子”充电线呢。就我个人想法而言，千万别去追求那种华而不实、徒有其表的自动对接方式，因为那种东西不仅造价高昂，而且极易损坏。应当本本分分、实实在在地，在每层车位后方的立柱位置，或者是侧边的稳固不动结构之上，安装一个壁挂式的慢充桩，这才是最为切实可行的办法。

电！电！电！这才是亲爹

你们可晓得最大的阻碍之物是什么吗，并非物业，亦非设备，乃是电容量。

众多老旧小区下面的车库，当初在进行配电操作时，仅仅计算了照明以及卷帘门所具备的功率。现今可好，你这儿一个桩是七千瓦，两个桩就是十四千瓦，这比整个单元的路灯消耗的电量还要多。

强行装？等着跳闸吧，或者把变压器烧了。

那位于四川倍莱的人跟我讲述过一种办法，称作“集中供电，预放余量” ，也就是，别零零散散一家一户地去拉扯电线，那样极为杂乱；而是直接从配电室引出一根粗壮的专用线路，在车库的某一层设置一个“充电专区” ，就算这一层仅仅有两三个充电桩，线缆也要按照未来十个充电桩的容量来埋设，即便当下并未使用，管子也要预先埋设好。

这叫啥？这叫“人无远虑必有近忧”。

结构那点事儿，其实没那么玄乎

难道还有人老是忧心忡忡，在那种机械车位之上进行打孔操作来安装那个充电桩，是不是会把架子弄塌坏掉呢？

呃……你想多了。

充电桩能有多重呢？顶多二三十公斤罢了。关键得看你那机械车位的老旧状况如何。要是那种用了十几年的老物件，锈迹遍布的，那可就危险了，打孔说不定会破坏防腐层。但要是设备状态还不错，充电桩通常是安装在立柱或者墙上的，力是传递给地面和墙的，并非挂在载车板上呀。

真正需要着重留意的反倒为振动，车子驶上，刹车以及启动之时，那板子会出现晃动，倘若充电桩的接线端子不具备防震性能，历经较长时间后出现松动，进而打火，那此方才属于隐患。

给想折腾的你几点糙理

别轻信那只凭空耍弄巧言令色的嘴皮子，要先去查看那绘制精细的图纸。别盲目倾听销售人员不着边际地盲目吹嘘，需直接去询问：电缆通过的具体走向是怎样的？是否配备单独专用的电表呢？那功率分配器究竟带还是不带呢？（要知道这东西能够在几台车同时进行充电之际防止出现跳闸的现象）

分别说，不要追求速度，而是追求稳定。对于机械车位而言，就得别去想着什么快速充电了，在晚上回到家的时候把它插上，到了早上就会充满电量，功率为7千瓦的交流慢速充电才是最为合适的。那种又快速又稳定的情况那只是童话罢了。

3. 挑选一个明白行业门道的人来开展相应工作。对于这桩事情而言，确实应当寻觅像四川倍莱停车设备租赁有限公司这般，既清楚机械升降原理，还明晰充电桩电力配置的公司做出统筹安排。倘若分开去找人来负责的话，电工就会指责土建方面有问题，呢土建也会不满厂家的状况，最终所有烦心事都得由你承担起来。

话说回来，那种上下两层的结构的立体车库，原本就是因空间利用而出现的一种妥协的产物。如今要是打算让它能够兼容新能源，就必须在便利性方面再做出一些妥协才行。

别去幻想如同地面车位那般轻松自在，先是停车，之后插枪，最后走人。然而在机械车位进行充电时，需要多做一步确认，还会多一层保护，这全部都是为了避免招惹到麻烦事。

毕竟，安全这东西，从来不怕麻烦。